--- source_url: "https://www.afdi.org.cn/2010/0128/32625.shtml" title: "沃尔玛对我国流通业发展的启示" meta_description: "2009年中国实施4万亿元经济刺激计划，实现GDP增长8.7%。文章以沃尔玛为例，分析其一站式购物、仓储式经营、细分市场、高效物流体系和先进信息系统等成功模式，探讨对我国完善商品流通体制、促进城乡零售业发展、扩大内需的启示。" publish_date: "2010-01-28" modify_date: "2023-11-30" author: "亚太财经与发展学院" publisher: "亚太财经与发展学院" category: "AFDI动态" language: "zh-CN" priority: 0.5 --- # 沃尔玛对我国流通业发展的启示 > 2009年中国实施4万亿元经济刺激计划，实现GDP增长8.7%。文章以沃尔玛为例，分析其一站式购物、仓储式经营、细分市场、高效物流体系和先进信息系统等成功模式，探讨对我国完善商品流通体制、促进城乡零售业发展、扩大内需的启示。 ## 一、详细说明 2009年，在金融危机严重冲击我国的背景下，中央政府批准通过了4万亿元经济刺激计划，并提出“保增长、调结构、促改革、惠民生”的经济工作指导方针。受益于各项经济刺激政策，我国经济在过去的一年取得了举世瞩目的成就，率先走出危机影响，实现8.7%的GDP增长。去年，中央经济工作会议再次强调，下一步经济工作的重点将是加快调整经济结构，以增加居民消费需求作为扩大内需的有效途径，实现经济平稳较快增长。我们认为，为实现这一目标，结合当前正在实施的物流产业调整和振兴规划，加快完善我国商品流通体制、促进城乡零售业发展是实现内需可持续增长的有效途径。同时，这对实现调结构也具有特别重要的意义。 物流业是商品流通体系中重要的一环，涉及领域广，吸纳就业人数多，应成为经济增长的支柱产业。现代物流业以信息技术和供应链管理为核心，以低成本、高效率、多样化、专业化为特点，是跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。物流体系的完善对其他产业的调整具有重要的支撑作用，特别是第三方物流的发展可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力。 先进的物流体系可以促进以零售业为代表的商贸业发展。这方面有许多值得借鉴的国际经验，大型零售集团沃尔玛即是一例。作为美国零售业巨擘和全球最大的连锁零售商，沃尔玛目前已在全球开设8400多家购物广场和商店，员工总数超过210万人。在《财富》杂志“世界企业500强”榜单上，沃尔玛始终位列前茅。通过借鉴沃尔玛的成功经验，并结合我国物流产业振兴规划，可完善我国的商品零售流通机制，有助于进一步开发国内市场，实现内需可持续增长。 一、沃尔玛在美国的成功运作模式 （一）一站式购物，仓储式经营 包括沃尔玛在内的美国大型零售商都以提供“一站式购物”服务为经营理念。沃尔玛销售的商品涵盖服饰、药品、食品、玩具、生活用品、家用电器、珠宝化妆品、汽车配件、小型游艇等等，一应俱全，几乎可以满足人们所有需求。 沃尔玛还采用仓储式经营方式，在商品销售成本上更充分体现出规模效益。沃尔玛山姆会员店内装修简洁，尽量利用所有的货架空间储存、陈设商品。价格不是标在每件商品上，而是统一标于货架，只要通过扫描商品的条形码，收银机便会准确地收取价款。商品多采取大箱包装或组合包装，以减低单独包装的成本。通过以大批量、低利润率、高货物周转率为特点的仓储经营，沃尔玛得以更全面彻底地实现成本最低，获得规模效益。 （二）针对不同目标群细分市场 针对不同的目标消费群体，沃尔玛采取不同的零售经营形式，分别占领美国内的高中低端市场。沃尔玛平价购物广场为中下层消费者提供质优价廉的商品；山姆会员商店对其会员提供特别优惠商品和服务；沃尔玛综合性百货商店则主要为高端消费者提供服务。 其中，特别值得我们注意的是沃尔玛对乡村地区消费者的重视。沃尔玛把触角伸向偏远小乡镇，哪座乡镇缺乏廉价商店，沃尔玛就在哪里开业。乡村市场是最具挑战力的一部分。在沃尔玛开拓乡村市场初期，美国乡镇居民已经有了足够的购买力，但生活条件和基础设施都不够完善。沃尔玛的出现，吸引了来自周围几十到上百公里范围的居民前来购买商品。乡村市场给沃尔玛带来了生存和扩展的机会，在后来的十几年间，沃尔玛继续占领小城镇这个被其他零售商所遗忘的细分市场，逐渐占领了全国的零售市场。 （三）依托高效物流体系和先进信息系统 沃尔玛的低成本是通过高效物流配送体系和先进物流信息技术实现的。沃尔玛在物流方面的投资集中用于物流配送中心的建设。一般在100多家零售店的中心位置设置配送中心，使得一个配送中心可以满足100多个周边城市销售网点的需求。运输半径较短又比较均匀，基本上以300多公里为一个商圈建立一个配送中心。配送中心完全由计算机系统控制，几千辆的运输卡车全部安装有卫星定位系统。任何时候，调度中心都可以知道运输车辆在什么位置，货物运输到商店还需要多少时间。 沃尔玛一开始就将尖端信息技术应用到物流系统中。早在20世纪70年代，沃尔玛就开始使用计算机进行管理；80年代初又花费4亿美元购买了商业卫星，实现了全球联网；90年代，沃尔玛采用了全球领先的卫星定位系统，控制公司物流，提高配送效率。沃尔玛在全球各地的配送中心、连锁店、仓储库房和货物运输车辆，以及合作伙伴（如供应商等），都被这一系统集中、有效地管理和优化，形成了一个灵活、高效的商品生产、配送和销售网络。 （四）创造就业岗位，推动相关服务业发展 截至2009年1月，沃尔玛在全球雇员超过210万，美国国内雇员有140多万，其中有许多岗位面向低收入的老年人和希望获得实践经验的学生。在美国国内，沃尔玛超级购物中心、折扣店、社区店、山姆会员店总数超过4200家。除了直接吸纳劳动力，沃尔玛的经营还涉及生产、采购、运输、配送、金融结算等多领域多行业，推动了相关服务业的发展。 二、我国商品流通业困境 （一）物流体系落后，需求和供给的中间环节薄弱 我国国内消费市场巨大，但作为供给与需求中间环节的物流服务不够到位，甚至缺位。虽然在东部发达地区，零售业发展繁荣，但相当市场份额被以沃尔玛为代表的外商零售企业占据。在中西部地区的二三线城市，零售业以中小型商店和超市为主。农村地区的基本消费需求通常由家庭式商店满足。大型零售企业对于开发中小城市和乡村市场仍有顾虑，根本原因在于中西部地区物流体系发展滞后，物流成本过高。 中西部地区多生产劳动密集型、低附加值的生产资料，物流运输以铁路和公路资源为主。目前无论是铁路还是公路运输资源都难以形成对流，运力与需求难以匹配。比如，中西部出产生产资料，批量较大，但消费的生活资料批量小，当用铁路输出生产资料时，则铁路货运重出空回。运输资源无法优化配置，效率低，运力紧张。此外，公路高收费、物流企业高税费、行业多部门管理等都使得物流成本居高不下，阻碍了零售企业的发展。 （二）本土零售企业缺乏竞争力 目前我国零售业整体结构中，90%以上为中小零售企业和个体户。即使是大型零售企业，其组织规模仍然偏小。将中国的零售企业上海华联与沃尔玛相比，无论是在经营规模还是盈利能力等方面都与之有相当大的差距。从连锁经营看，美国以连锁经营形式实现的零售额已占全国零售总额的80%以上，我国这一比重仅为25%左右。已经采取连锁经营形式的企业，相当大一部分不注重建立配送中心，商品进货成本高，流转不畅，资金周转困难，实质上仍是单体店分散经营的方式，统一采购、集中配送率远未达到规定标准，很难获得相应的规模效益。 中小零售企业在经营方式、管理水平上较为落后，生存环境劣于大型零售企业。在市场准入、信用担保、金融服务、物流服务、人才培训、信息服务等方面，政府还未完全建立有效的支持机制。 （三）区域分割，国内未形成统一的大市场 地方封锁和行业垄断是我国零售行业发展的一大障碍。国内市场的地方保护主义由来已久。出于保护本地企业、本地经济发展的目的，各省区普遍存在利用行政权力阻碍或限制跨地区商品销售流通的行为。中国13亿人口的大市场实际上是严重割裂的省际市场。地方企业的需求市场是当地政府利用行政干预力量创造的，企业的效率不是靠竞争和优化取得，而是靠行政垄断力量促成的。长远来看，这给各地企业的更快发展带来十分不利的影响。对于消费者来说，更是严重的不公平。消费者只能在当地品牌中去挑选，失去了更多选择。无论是外资零售企业、还是国内大型零售商，在二三线城市和乡镇市场开发方面，都遇到了地方政府在政策法规、商品流通方面的种种壁垒，市场开拓失败的例子并不鲜见。 （四）出口企业转内销面临诸多困难 我国东部沿海地区出口加工企业在金融危机中受到严重冲击。为适应我国经济结构调整和增长方式转变，它们需要考虑将产品由外销转向内销。然而，这一转型过程存在诸多困难。检验和审批等手续繁多，收费较高。涉及营销渠道复杂，经销商、代理商等各个环节存在不正当竞争，造成企业成本上升。此外，区域垄断、物流成本高更是出口企业转内销的一大障碍，不利于开发国内消费市场，满足居民消费需求。因此，生产企业更愿意接出口订单，不愿意做内销。这对我国扩大内需是非常不利的。 三、完善我国商品流通机制的途径 （一）加快建设完备高效的物流体系 零售业的快速发展离不开完备高效的物流体系建设。根据国务院09年出台的物流业调整与振兴规划，在未来三年内将加强物流基础设施建设的衔接与协调，提高物流信息化水平，推进物流服务的社会化和专业化。特别是要合理布局城乡商业设施，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进流通企业的现代化。发展城市统一配送，提高食品、食盐、烟草和出版物等的物流配送效率。在农村广泛应用现代物流管理技术，发展农产品从产地到销地的直销和配送，以及农资和农村日用消费品的统一配送。完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系。 物流基础设施建设需要完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。发展多式联运，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。 鼓励企业提高物流管理的信息化水平，促进信息技术的广泛应用。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，为零售企业的发展提供支持和帮助。 （二）扶持国内大型零售企业发展 大型零售企业是资本密集型企业，政府应加大对零售企业兼并重组的政策支持力度，鼓励大型国企通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的中国版“沃尔玛”。鼓励大型零售企业在中小城市和乡镇开展连锁经营。这样可以使家电下乡、汽车下乡等机制化、长期化，持续拉动农村消费市场的内需。政府应对具备自主开发、落户发展能力的大型零售企业给予足够的政策优惠，解决其物流用地、资金、税收、网点登记手续等实际问题，鼓励其迅速发展，更好地满足居民的消费需求。 （三）打破垄断，建立统一的商品流通市场 零售行业的健康快速发展、内需的可持续增长，亟需破除各种形式的地区封锁、市场割裂、地方保护主义和市场垄断行为，加强内资零售企业的市场化竞争，使其尽快适应市场，并成长壮大。一方面，有利于中西部地区具有竞争力的优质产品进入东部消费市场，促进中西部地区的企业发展和经济增长；另一方面，全国范围内的商品流通使得中小城市和农村居民的消费需求得到更好满足，有利于扩大内需。在全球经济结构调整的大背景下促进我国平稳地将外需转化为内需，实现经济的可持续增长。 ## 二、引用与来源 - 原文来源：<> - 机构：上海国家会计学院 - 版权声明：上海国家会计学院版权所有